得益于集运市场运价居高不下,,,,,,,,长荣海运9月份收益创历史第二高,,,,,,,,三季度业绩首度突破千亿元大关刷新纪录,,,,,,,,再次交出一份亮眼的成绩单。。。。。。。。
10月8日,,,,,,,,长荣海运公布9月合并营收新台币491.31亿元(约合人民币112.76亿元),,,,,,,,同比增长153.84%,,,,,,,,较8月相比微降1.78%,,,,,,,,这主要是由于9月工作日比8月少一天,,,,,,,,加上塞港造成船期延误,,,,,,,,因此营收减少新台币8.9亿元,,,,,,,,但依旧达到历史次高水平。。。。。。。。
加上9月份业绩,,,,,,,,第三季度长荣海运营收为新台币1450.1亿元(约合人民币332.82亿元),,,,,,,,季增45%,,,,,,,,单季营收首度突破新台币千亿元,,,,,,,,再度创下公司单季营收纪录。。。。。。。。累计前三季度营收达新台币3349.5亿元(约合人民币768.76亿元),,,,,,,,年增134.72%。。。。。。。。
业内人士分析称,,,,,,,,长荣海运首艘24000TEU超大型集装箱船“长范”轮已经完成第一次欧洲线航程,,,,,,,,第二艘“长仪”轮9月10日加入欧洲线,,,,,,,,预计10月完整贡献一整个月。。。。。。。。再加上10月长荣海运加收综合费率上涨附加费(GRI),,,,,,,,以目前运价及新增运力推估,,,,,,,,长荣海运10月营收将继续增长。。。。。。。。
十一长假后最新公布的上海出口集装箱运价指数(SCFI)再度回涨33.5点至4647.6点,,,,,,,,上涨0.72%,,,,,,,,超越十一长假前的连续20周新高,,,,,,,,打破之前市场传出中国至美西运价大跌的传言。。。。。。。。除了远东至美西线每FEU运价小跌1.2%至11114美元,,,,,,,,其余主要地区航线都有小幅上涨。。。。。。。。
随着市场运输需求持续升温,,,,,,,,塞港缺箱问题仍然无解形成常态,,,,,,,,业界普遍认为运价将继续维持高位,,,,,,,,看好长荣海运四季度营收淡季不淡,,,,,,,,甚至维持第三季度营收规模。。。。。。。。
展望后市,,,,,,,,预计长荣海运2022年运营表现有望与今年持平,,,,,,,,主要有三大理由:一是欧美补货需求及集装箱周转率低,,,,,,,,支撑2022年上半年运价,,,,,,,,创造获利增长空间;;;;;;二是2022年长荣海运将有6艘24000TEU新船交付运营,,,,,,,,新增11%运力,,,,,,,,投入该公司盈利能力最强的欧洲线;;;;;;三是欧洲线占比提升与长约;;;;;;び攀啤!。。。。。。