NEWS
受益于运价维持高位以及东南亚转单效应， ，，，，万海航运5月营收创下历史第三高。。。。 。。。
6月10日， ，，，，万海航运公布， ，，，，5月营收为新台币250.78亿元（约合人民币56.72亿元）， ，，，，月增1.34%， ，，，，年增65.08%， ，，，，位居单月历史第三高， ，，，，仅次于今年1月的新台币325.1亿元和去年9月的新台币257.76亿元。。。。 。。。
累计前5个月， ，，，，万海航运营收新台币1303.26亿元（约合人民币294.77亿元）， ，，，，年增89.57%。。。。 。。。展望后市， ，，，，随着上海解封带动美国线货量渐增， ，，，，加上东南亚出口运输需求攀升， ，，，，有望推动下半年运营表现。。。。 。。。
业界人士表示， ，，，，自上海3月起封控， ，，，，带动转单效应扩大， ，，，，欧美买家持续加大向中国台湾地区、东南亚等地采购， ，，，，反映在近两周上海出口集装箱运价指数（SCFI）回升， ，，，，由亚洲区间航线带动涨势。。。。 。。。除了上海解封加速复产， ，，，，拉动亚洲周边国家原材料运输需求， ，，，，印度、东南亚等地输出欧美货量也有所增加。。。。 。。。
目前万海航运是亚洲区间航线、船期最密集的集运公司， ，，，，运营39条主力亚洲航线， ，，，，在亚洲市占率达15%， ，，，，东南亚国家货量大增， ，，，，万海航运有望从中获利；；；；；远洋线方面， ，，，，万海航运虽未加入三大海运联盟， ，，，，但通过与多家同行联营互换舱位， ，，，，同时保持独立公司的快速决策弹性与灵活， ，，，，抓住美国线的高运价商机。。。。 。。。
万海航运不断拉高自有船舶比重， ，，，，降低成本变动因素， ，，，，截至今年3月该公司共运营148艘船， ，，，，较去年增加16艘， ，，，，总运力41.9万TEU， ，，，，其中自有船舶95艘、租入船舶53艘， ，，，，公司自有船舶、自有集装箱比例高分别达到了64%及80%。。。。 。。。
自2022年至2024年， ，，，，万海航运预计有46艘新船交付， ，，，，其中今年将有12艘新船， ，，，，截至目前已经交付了2艘， ，，，，待交付10艘， ，，，，其余交付时间为2023年20艘、2024年14艘。。。。 。。。
近年来， ，，，，万海航运积极布局美国航线。。。。 。。。总经理谢福隆表示， ，，，，为满足客户需求， ，，，，万海航运去年6月加开美东航线， ，，，，完整美国线经营， ，，，，美国线签约进展也大致顺利， ，，，，签约价格也比去年高。。。。 。。。
业内人士分析指出， ，，，，万海航运长程线比重不断拉升， ，，，，其中美国+南美的营收比重由去年同期的30%增长至61%。。。。 。。。今年一季度， ，，，，万海航运营收比重美国线47%， ，，，，亚洲线24%， ，，，，中东/印度15%， ，，，，南美线14%；；；；；货量比重美国线19%， ，，，，亚洲线57%， ，，，，中东/印度17%， ，，，，南美线7%。。。。 。。。
谢福隆表示， ，，，，虽然有国际知名集运公司对于今年下半年运价看法偏向保守， ，，，，但就目前万海航运的运力、运价分析， ，，，，今年签约非常顺利， ，，，，运价高于去年， ，，，，从合约价来看今年仍相对乐观， ，，，，疫情过后恢复正常物流， ，，，，看好集运市场需求。。。。 。。。
截至目前为止， ，，，，万海航运在美国线方面还无法满足客户对于舱位的需求， ，，，，预估2022年各区都有原原材料、半成品及成品需求， ，，，，运价要大幅滑落机会不高。。。。 。。。
